地下車庫(kù)的通風(fēng)工程改如何設(shè)計(jì)

    大連通風(fēng)工程通風(fēng)量的確定和車庫(kù)內(nèi)許多因素有關(guān)。 例如, 停車庫(kù)規(guī)定的停車數(shù)量(即每個(gè)車位的面積指標(biāo))、單位時(shí)間出入車庫(kù)的車數(shù)與額定停車數(shù)之比(稱出入頻率)、車庫(kù)內(nèi)車輛行駛的平均時(shí)間及每輛車的CO排量、車庫(kù)內(nèi)容許CO濃度以及室外CO濃度.眾所周知, 停車場(chǎng)的換氣量是按有害氣體(一般以CO為準(zhǔn))稀釋到容許濃度來(lái)決定的,同時(shí)也要符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的規(guī)定.雖然車庫(kù)的有害氣體成份有CO、CO2、NO2、HCHO、Pb、ＳO2等多種,但按勞動(dòng)衛(wèi)生法規(guī), 以稀釋汽車排氣中CO含量（0.01-0.1%）到容許濃度的新鮮空氣倍率為最高, 故通風(fēng)量能滿足CO的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時(shí), 其它有害物成份均在可容許范圍內(nèi).停車庫(kù)中CO容許濃度規(guī)定為0.01以下(居住房間為0.001)。

    車庫(kù)通風(fēng)要求有全面均勻送風(fēng)和全面均勻排風(fēng)的機(jī)械通風(fēng)裝置. 排氣量應(yīng)大于進(jìn)氣量, 以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓, 防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間. 在布置送風(fēng)和排風(fēng)口時(shí), 應(yīng)防止產(chǎn)生場(chǎng)內(nèi)局部的氣流滯留. 目前, 在我國(guó)停車庫(kù)通風(fēng)設(shè)計(jì)中,依據(jù)GB19-87及GB50067-97中的規(guī)定, 常采用上部送風(fēng), 上、下部同時(shí)排風(fēng)的系統(tǒng),通風(fēng)換氣量為6次/h,此為我國(guó)衛(wèi)生部門的最低標(biāo)準(zhǔn).在送回風(fēng)口布置時(shí), GB19-87中規(guī)定, 對(duì)于分子量大于空氣分子量的污染物采用三分之一上排風(fēng)三分之二下排風(fēng)方式來(lái)處理負(fù)荷; 分子量小于空氣分子量的污染物采用三分之一下排風(fēng)三分之二上排風(fēng)方式來(lái)處理負(fù)荷; 當(dāng)然從理論上講, 排出的污染物不應(yīng)通過(guò)人區(qū), 采用完全下部通風(fēng)量最有力, 但在實(shí)際上, 很難做到.